朔涵(图)-80型多向变位伸缩缝-多向变位伸缩缝

公路桥梁伸缩缝安装有如下特点：

耐久性要求，型钢材质选用耐候钢，在钢中参加合金元素，在耐候钢外表开成维护层，进步了钢材的耐候功能。

公路桥梁伸缩缝型钢采用全体热轧机加工成形，机械功能好，武钢断面尺寸准确特别是型腔的尺寸精度高，公路桥梁伸缩缝对防水橡胶条的夹持功能，防水功能牢靠。

型钢启齿朝上，便于防水橡胶条的装置和改换。

路桥梁伸缩缝思索防水橡胶条改换交通很困难，橡胶耐臭氧老化功能实验的臭氧浓度由50pphm进步到20050pphm，公路桥梁伸缩缝同时增大了防水橡胶条断面百度进步防水橡胶条的运用寿命。

防水橡胶条采用共同的箱形构造，在公路桥梁伸缩缝进程中防水橡胶条顶面一直与型钢顶面平齐，80型多向变位伸缩缝，既满足伸缩功能，公路桥梁伸缩缝又能起到自动排碴作用，多向变位伸缩缝，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形构造胶条时，采用带式构造胶条，满足装置需求。

D60型桥梁伸缩缝在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩，起到防水防尘作用，行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中，毛勒多向变位伸缩缝，该型伸缩缝适用于伸缩量 0～80mm 的桥梁，梳齿型多向变位伸缩缝，

随着盖梁顶升到一定高度，桥面纵坡发生了变化，在伸缩缝的两侧板梁上端部间隙会发生变化，有的甚至会相碰，而造成板粱纵向位移入为增大。为此在伸缩缝的两侧板粱上设置钢纤测点，并在钢纤上凿眼，通过测定两眼之间距离来观测板粱间隙的变化，每个顶升阶

段观测一次，特别当顶升至一定高度时可能会发生相碰时，要勤观测，及时顶升顺序，避免由于两端板梁相碰旧造成纵向位移增大

桥台背墙、梁端预留、预埋施工桥台、梁端的伸缩缝预埋钢筋平面位置、高程必须准确，外侧钢筋保护层厚度必须得到保证，预埋钢筋应与梁体、背墙结构钢筋有效连接；梁端预留槽的高度、宽度符合设计要求，其中需特别注意核对背墙顶的设计高程，一般在桥台背墙设计图中背墙顶高度在路面结构层底，故在施工背墙时需留出伸缩缝安装高度。伸缩缝安装高度需0.2m，背墙顶设计高度至路面为0.1m，在施工背墙时需将背墙顶施工高程调低0.1m才能满足伸缩缝安装要求，否则后期伸缩缝安装时需凿除背墙超高部分，并将导致伸缩缝预埋钢筋在凿除施工时被破坏。